集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。現(xiàn)代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發(fā)展。我國集裝箱船研制雖然起步較晚，發(fā)展速度卻很快。我國建造了許多集裝箱船，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，光是上海港就開辟了29條國際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過一百萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上海港已經(jīng)是世界上集裝箱吞吐量最大的港口之一。中國上海生產(chǎn)的集裝箱裝卸機(jī)械也已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在世界各大港口被廣泛采用。近幾年來，我國還出口集裝箱船，在世界各地海洋上可以見到我國建造集裝箱船的身影。總之，我國在包括集裝箱、集裝箱裝卸機(jī)械、集裝箱船舶的制造和出口，到大噸位集裝箱碼頭的建造，集裝箱遠(yuǎn)洋船隊(duì)的建立以及國際集裝箱樞紐港的建設(shè)，標(biāo)志著我國的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

　　集裝箱作為現(xiàn)代化物流最先進(jìn)的工具之一，這個(gè)看似簡單的發(fā)明和創(chuàng)舉將世界各國緊密地連在了一起，它不僅推動(dòng)國際貿(mào)易和航運(yùn)獲得前所未有的發(fā)展，更在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化過程中扮演了極其重要的角色。集裝箱作為現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具將世界各地的商品快速而經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送到所需要的地方，在國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了不可或缺的作用。我國集裝箱運(yùn)輸起步雖晚于世界近20年，卻以世界上少有的年均35%的增幅。從1993年至今，我國現(xiàn)在已創(chuàng)造了三個(gè)世界第一，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一、集裝箱的種類規(guī)格世界第一、集裝箱產(chǎn)銷量已連續(xù)十六年蟬聯(lián)世界第一。隨著國際航運(yùn)業(yè)的需求，我國生產(chǎn)的ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)）集裝箱及非ISO集裝箱幾乎全部出口。歷年的出口情況隨國際貿(mào)易和市場需求的變化而變動(dòng)，總體呈波浪式增長。

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